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1 de agosto de 2014

Cierre en agosto de los C.C. Valdebernardo y Sociocultural




Como es habitual, durante el mes de agosto permanecerán cerrados tanto el Centro Cultural Valdebernardo como el Centro Sociocultural.

En septiembre volvemos a abrir nuestras puertas con energías renovadas.


¡ Disfrutad del verano !



31 de julio de 2014

Tras los restos del Tren de Arganda en Vicálvaro



El tren minero en dirección a Morata. Foto de Juanjo Olaizola


A finales del siglo XIX se construyó un tren minero en el Sureste de Madrid que abastecía a la capital de materiales necesarios para el rápido desarrollo que estaba teniendo: La ciudad no paraba de crecer, se desarrollaba el Ensanche diseñado por Castro en 1860 y, más allá de las rondas, los arrabales en los que se aposentaban los menos favorecidos. Lo que tampoco paraban de crecer en esta época eran los ferrocarriles, que en muchos casos respondían más a intereses especulativos que a perspectivas de negocio real. Y éste que nos ocupa, el Tren de Arganda, que atravesaba el amplio término municipal de Vicálvaro, se encuadraba en ese grupo.


En este enlace se ve el recorrido de la línea en 1944, sobre el plano 1:50.000 del Instituto Geográfico Nacional (Hoja 559, Madrid)

Esta línea férrea inicial, que siempre fue de iniciativa privada, se trazó en la década de los 80 entre la capital y Arganda del Rey con el objetivo primordial de transportar yeso y pedernal de Vicálvaro y Vaciamadrid, y otros materiales (guijo, cal, y tierras para fabricar ladrillos, así como vinos y cereales) de Arganda. En julio de 1886 se inaugura la línea desde la Estación del Niño Jesús (ubicada junto a el Hospital del mismo nombre, frente al Parque del Retiro). Pero el negocio, mal planteado, quebró en pocos años (1893). Se hará cargo de la explotación una nueva empresa, de capital belga, la “Compañía del Ferrocarril del Tajuña”, que amplía hasta Morata de Tajuña inicialmente (1901) e intenta prolongarla por este valle hasta enlazar con el Ferrocarril Central de Aragón, en la provincia de Teruel. Este intento se paró en 1921 en el municipio alcarreño de Alocén, tras 142 kilómetros de recorrido, sin llegar a alcanzar ni de lejos su objetivo.



Estación de Niño Jesús (Obtenida de la web fernandomunoz.com)


Con la perspectiva que da el tiempo, parece una locura y un derroche esta infraestructura, pues atraviesa comarcas muy poco pobladas, su estación terminal se ubicaba en un pueblo pequeño sin ningún interés económico, y no llegó a enlazar con el resto de la red ferroviaria. Si a todo esto le sumamos la accidentada orografía del territorio recorrido -lo que suponía encarecer la construcción y el mantenimiento de la infraestructura- y la competencia -que se convertirá pronto en una batalla perdida- de la carretera, sobre todo a partir de la década de 1920, y el escaso mantenimiento de la infraestructura, podemos imaginar el rápido declive de la línea férrea: Tras alcanzar su máximo apogeo a finales de los años 20, las cifras se desploman hasta el inicio de la guerra civil, momento en el que temporalmente (mientras dure el conflicto y en los primerísimos años de la postguerra) se incrementan los tráficos de mercancías y pasajeros. 

Horario del ferrocarril. 


Pronto el número de viajeros desciende rápidamente (el viaje Madrid –Alocén duraba en 1912 tres horas y tres cuartos; en 1950 se alargaba hasta las seis horas y media, debido en parte a que la construcción del pantano de Entrepeñas anegó el tramo Sacedón-Alocén, teniendo que realizarse por carretera. De esta época es el pareado “El tren de Arganda, que pita más que anda", que nos indica la lentitud de las unidades, debido al mal estado de la red y a la decrépita maquinaria. De 1942 a 1953 se redujo el transporte de pasajeros en un 90%. Finalmente, el último viaje con viajeros se realiza en abril de 1953, dedicándose exclusivamente a mercancías a partir de ese momento. 

Saliendo de Vicálvaro. Foto de Jordi Valero en forotrenes.es



En los años 60, reducido el movimiento casi exclusivamente a los trenes de mineral, la Compañía de cementos Portland Valderribas, dueña de la fábrica de Vicálvaro, compra el tramo entre Vicálvaro y Cornicabra (en el valle del Tajuña, cerca de Morata, donde se ubican las canteras de caliza), desapareciendo la antigua compañía y convirtiéndose definitivamente en una línea minero – industrial de corto trazado (34,5 kilómetros). 




El lento desarrollo urbanístico del Sureste del municipio de Madrid y del limítrofe de Rivas-Vaciamadrid permitió el mantenimiento de la infraestructura hasta que, en la década de los 90, el imparable crecimiento convirtió el trazado en una pesada losa: A los nuevos barrios propuestos tanto en la capital como en los municipios limítrofes les molestaba el ferrocarril minero, y sus dueños no tuvieron ningún problema en cerrarlo cuando la “Operación Valderribas” supuso desmantelar la fábrica de cemento de Vicálvaro para construir en su solar un nuevo barrio. En este contexto, la Comunidad de Madrid planea la construcción de un cercanías a Rivas y Arganda, por lo que licita el tramo y lo adjudica a Metro de Madrid, empresa pública, que lo conecta a la red metropolitana de la capital en 1.999, como parte de la línea 9, discurriendo el trazado en su mayor parte sobre el antiguo de vía estrecha. De este modo el tramo inicial de la década de 1880 se mantiene abierto, aunque sometido a profundas transformaciones.



Y ¿qué queda de la infraestructura inicial en la actualidad?



Vía Verde del Tajuña
  • Hay que diferenciar tres zonas: Desde Arganda a Ambite, último pueblo de Madrid, la Comunidad ha transformado el trazado en un itinerario de vía verde -recorrido ideado para ser realizado en bicicleta o a pie, accesible a todo el mundo, intentando ser fiel al trazado original-. 



Foto extraída de vapormadrid.com






  • Entre la antigua estación de La Poveda y la Laguna del Campillo, en Rivas, la Asociación Vapor Madrid ha conseguido revivir el antiguo Tren de Arganda, poniéndolo en marcha a lo largo de un recorrido de 3,350 km., que funciona los fines de semana de otoño y primavera. Para ello disponen de locomotoras, automotores y material remolcado, hasta un pequeño museo.



  • En el resto (Madrid, Rivas-Vaciamadrid, y Arganda del Rey), desde el momento en el que la línea se cierra quedando sólo en funcionamiento el tramo Vicálvaro – Cornicabra, se va desmantelando. Tenemos el trazado de algunos viales, unas vías en un parque de Moratalaz, dos calles en Vicálvaro cuya denominación hace referencia a la misma, un puente, un túnel, alguna que otra traviesa, terraplenes con visos de ser desmontados en un futuro, ruinas de dudoso mantenimiento, y poco más. 


La presión urbanística se encarga de ocupar inicialmente los tramos más cercanos a la capital. Así, sobre el solar de la antigua Estación del Niño Jesús – desde su construcción, mal ubicada en la ciudad, al estar alejada del centro de la misma- se levantará a finales de los 60 un alto edificio (Torre del Retiro), y en su entorno se construirá el final de la Calle Alcalde Sainz de Baranda y los elevados edificios de la Calle Juan Esplandiu, en el Barrio de la Estrella. En ese entorno queda como recuerdo parte del trazado del Paseo de John Lennon, que discurre bajo la Calle del Doctor Esquerdo. 



En memoria del tren, Moratalaz




Cruzado el Arroyo del Abroñigal (actual M-30), la línea recorría descampados entre Moratalaz y el Cementerio de la Almudena, pudiéndose observar aún hoy en día algún terraplén por el que circulaba el tren. En los Jardines de Dionisio Ridruejo de este Distrito se mantiene un pequeño conjunto de vía y señalización como elemento ornamental, que recuerda el paso de la vía por este punto. (Las calles Molina de Segura y Laguna Negra mantienen el trazado de la misma).











Al entrar en el Distrito de Vicálvaro la línea cruzaba por lo que hoy es la Instalación Deportiva Municipal de Valdebernardo y el Instituto de Secundaria Valdebernardo –de hecho la calle más cercana a su recorrido se denomina “Tren de Arganda”- para orientarse luego hacia el sur. 



La Calle de Prat sigue el antiguo trazado, que tenía en su punto kilométrico 7 la primera estación, “Vicálvaro”. De ella no queda nada en pie. Era prácticamente un apeadero, situado en aquella época en las afueras del pueblo, más o menos frente a la entrada al Parque de Valdebernardo por la Avenida de la Aurora Boreal. Se la conocía como “Estación de la Ristra” para diferenciarla de la del tren de ancho normal, el de la línea de Zaragoza. Hoy en día una calle peatonal en el barrio de Valderribas, no muy lejos de su ubicación, la recuerda. Pinchando en este enlace se puede ver la ubicación exacta de la misma en el Vicálvaro de 1900



Estado actual del puente, desde Valderribas.
Al fondo, el Cerro Almodóvar

Atravesaba lo que hoy es el cruce entre las Calles Caliza y Minerva y sobre un puente cruzaba el otro ferrocarril -puente renovado en 1985 y aún visible desde la Gran Vía del Este (entre Campo de la Torre y Molino Viejo)-. Junto a este puente estaba situado una “casilla”, vivienda del guardagujas del apartadero de la fábrica de cemento. Algo más adelante, otro cambio de agujas permitía acceder a la estación de Vicálvaro – Empalme, junto a la vía de ancho normal, donde se realizaba el transbordo a y desde los vagones de RENFE, donde se disponía de muelles, almacén y vías paralelas y conjuntas. En esta estación pueden verse aún antiguas construcciones utilizadas por el Ferrocarril del Tajuña.

Depósito, en la Estación de RENFE 


Trazado original, junto al Polígono Industrial


Traviesa junto al Polígono Industrial


A partir de aquí, es más fácil seguir sus restos: Al otro lado de la vía actual, seguía primero el borde del parque y, algo más adelante, el límite actual entre el Polígono Industrial y el futuro Barrio de los Ahijones (junto a la Calle de Santeras se puede ver el trazado algo elevado sobre la cota actual, e incluso restos de traviesas).









Túnel del Tren de Arganda, junto a la Ermita
En el kilómetro 11 se ubicaba el apartadero de La Torre (junto a la Ermita de la Virgen de la Torre). Este apartadero no estaba abierto al público, y se empleaba de modo esporádico para maniobras, y aprovisionamiento de agua de locomotoras ya que disponía de un pequeño depósito. Aunque de esta construcción no hay ningún resto, en las inmediaciones se puede contemplar un túnel bajo la carretera M-203 por el que circulaba el tren. A partir de este punto, la línea 9 del metro coincide básicamente con el antiguo trazado.




Ruinas de la Estación de La Fortuna

Lo que queda de la fábrica de yeso en La Fortuna
La última estación en el término municipal de Vicálvaro estaba en el kilómetro 13, era la de La Fortuna, cuya principal actividad la constituía la fábrica de yeso. El actual trazado de la línea de metro discurre junto a los restos ruinosos de la yesera y de la estación. Aún se mantienen en pie, aunque en ruinas, ambas construcciones; al verlas – se llega a ellas por un camino que sale de la Ermita de la Virgen de la Torre, a unos tres kilómetros de la misma - es difícil imaginar que, en un pasado no muy remoto, esta zona hoy incluida en la urbanización del futuro barrio de Los Berrocales era un foco del incipiente desarrollo industrial madrileño. Los pasajeros de la moderna línea 9, pueden desde su vagón vislumbrarlas, aunque es de imaginar que si el furor constructivo vuelve a nuestra ciudad, será por poco tiempo. Y habremos perdido unos de los últimos vestigios de nuestro vetusto Tren de Arganda. 





Para saber más, consultar en la web:


  • Vapormadrid.com 
  • Wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Tajuña 
  • Parquelineal.es/tren-de-arganda/ 
  • Forotrenes.com 
  • Spanishrailway.com 
  • Vialibre.ffe.com 
  • Es.slideshare.net/aljubarrota/el-tren-de-arganda-trayecto-ferroviario-entre-la-estacin-del-nio-jess-y-la-de-arganda-del-rey-presentation 

  • Paris Sánchez, Ángel; Torre Briceño, Jesús Antonio de la. Centenario del Tren de Arganda (1886-1996) Madrid: Ayuntamiento de Arganda del Rey. En archivo.ayto-arganda.es/arhivo/biblio/HTML/04110001/index.htm#page/6/mode/1up 
  • Los fracasos del ferrocarril madrileño: Los casos del ferrocarril Madrid-almorox y del Ferrocarril del Tajuña. Manuel Jiménez Vega y Polo Muriel, Francisco. En docutren-com-archivos-aranjuez-pdf.16/pdf
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    30 de julio de 2014

    Campamentos Urbanos 2014



    30 de julio:

    Dando fin a los Campamentos de Verano, os ofrecemos unas cuantas imágenes en las que se refleja lo bien que lo han pasado en este mes los chicos y chicas que han asistido a esta actividad.
    ¡Disfrutad del verano y hasta el próximo año!





    23 de julio:

    En este enlace se accede a la programación del Campamento del C.C. El Madroño para los días 23 a 25
    Y en este otro a la de los últimos días del mismo (28 a 31 de julio)

    18 de julio:

    Os remitimos al programa de actividades a desarrollar en los campamentos:



    En este otro enlace podéis consultar la programación para los días  21 al 22 de julio en el C.C. El Madroño

    Y en estos dos, accedéis al menú de los Campamentos, común para los dos (C.C. Valdebernardo y C.C. El Madroño)




    7 de julio:

    A continuación podéis acceder al menú diario de los dos centros para el mes de julio, así como a la programación de esta semana (7 a 11 de julio) en  los dos campamentos.


    Menú campamentos de julio (hoja 1 de 2)
    Menú campamentos de julio (hoja 2 de 2)

    Programación Campamento El Madroño 7 a 11 julio
    Programación Campamento Valdebernardo 7 a 11 de julio



    Aún disponemos de alguna vacante para la segunda quincena. Si estás interesado, infórmate en el Centro Sociocultural sin más dilación  (Calle Lago Titicaca, 10 Teléfono 917 75 32 00)


    16 de junio:

    Las reuniones previas convocadas se realizarán en el siguiente horario:

    C.C. El Madroño, lunes 23, 18:30 horas
    C.C. Valdebernardo, miércoles 25, 18:30 horas

    Si por cualquier motivo no pudieran asistir a la reunión que le corresponde puede hacerlo a la del otro centro, pues el contenido a tratar es el mismo.

    A continuación, aportamos unas breves indicaciones que pueden ser de utilidad a los asistentes y a sus padres, madres o tutores:

    Horario de entrada: Entre 9:00 y 9:30 horas.

    Acogida y desayuno: Entre 8:00 y 9:00 horas. Los asistentes a este servicio tendrán que abonar 10.- euros por el mismo.

    Piscina: El programa incluye la asistencia a la piscina (cubierta de la IDM Valdebernardo en el caso del Campamento del C.C. Valdebernardo, y al aire libre de la IDM Vicálvaro en el del Campamento del C.C. El Madroño) unos  cuatro días por semana. 

    Excursión: Cada campamento realizará una actividad de multiaventura en la Sierra de Madrid. 

    Horario de recogida: Se podrá recoger a los asistentes a las 16:00, 16:30, y 17:00 horas.

    Actividades a realizar: Se desarrollarán un amplio plantel de actividades, tanto deportivas, como artísticas, lúdicas y de animación. El equipo encargado del campamento cuenta con personal capacitado para ejecutar el proyecto.






    29 de Mayo:


    El número extraído en el sorteo  efectuado esta mañana ha sido el 036.

    Los interesados que han obtenido plaza figuran en el listado siguiente pinchando aquí

    Se comunicará a éstos, bien vía correo electrónico, bien telefónicamente, los documentos a aportar. 

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    CDM Valdebernardo: Servicios abiertos y horario de funcionamiento en el mes de agosto







    C.D.M. VALDEBERNARDO

    AGOSTO 2014



    SERVICIOS ABIERTOS Y
    HORARIO DE FUNCIONAMIENTO


    Ø  TAQUILLA:

    ü De lunes a viernes no festivos de 8,45 a 21 horas, excepto del 18 al 29 sólo en turno de tarde de 14,45 a 21 horas.
    ü Alquileres de pistas y campos por Internet: vicalv@blog.es

    Ø  PUESTO DE VENTA AUTÓNOMO:

    De lunes a viernes no festivos de 8,45 a 20,45 horas.

    Ø  UNIDADES DEPORTIVAS:

    De lunes a viernes no festivos:
    ü Pistas de tenis      ( de 9 a 22 horas)
    ü Pistas de pádel     ( de 9 a 22 horas)
    ü Campos de fútbol ( de 9 a 21,30 horas)


    Ø Los fines de semana y el día 15, festivo, el Centro deportivo estará cerrado al público.

    Este fin de semana ... (1 y 2 de agosto)





    Entramos en agosto, y el cine de verano sigue fiel a sus seguidores, ofreciendo títulos siempre interesantes, intentando agradar a todos los públicos.


    Os recordamos que a partir del viernes 1 de agosto todas las proyecciones comenzarán a las 22:00 horas, adelantando por tanto en media hora el inicio.




    El viernes 1 (22:00 horas), "Percy Jackson y el mar de los monstruos" será el título a exhibir. 

    Año: 2013
    Duración: 106 minutos
    Director: Thor Freudenthal
    Reparto: Logan Lerman, Nathan Fillion, Alexandra Daddario
    Género: Fantástico, Aventuras
    No recomendada para menores de 7 años
    Sinopsis: Para salvar su mundo, Percy y sus amigos deben encontrar el Vellocino de Oro. Vivirán así una auténtica odisea surcando las aguas del Mar de los Monstruos (que los hombres llaman el Triángulo de las Bermudas), pues tendrán que enfrentarse a terribles criaturas, a un ejército de zombies y al mismísimo Demonio. (Información extraída de la web Filmaffinity.com)


    El sábado 2, ofreceremos "Epic, el mundo secreto" (22:00 horas



    Año: 2013
    Duración: 102 minutos
    Director: Chris Wedge
    Género: Animación. Aventuras. Fantástico
    Recomendada para todos los públicos.
    Sinopsis: Historia sobre la interminable batalla entre las fuerzas del bien, encargadas de mantener la vida, y las fuerzas del mal, que pretenden destruirla. Mary Katherine (Amanda Seyfried) es una adolescente que intenta reanudar la relación con su padre, el Profesor Bomba (Jason Sudeikis), un científico cuya obsesión es descubrir una diminuta sociedad secreta que habita en el bosque. Esta idea a su hija le parece disparatada hasta que, inesperadamente, es transportada a ese universo secreto, donde se está librando una batalla entre los Hombres Hoja y los Boggans. (Información obtenida de la web Filmaffinity.com)





    29 de julio de 2014

    Alquiler y pago telemático. Madrid en Red. Centros Deportivos Municipales





    MADRID EN RED



    El Ayuntamiento de Madrid pone en marcha una plataforma en red que facilita al ciudadano el alquiler y pago de las pistas deportivas de los Centros Deportivos Municipales. 

    Actualmente podemos alquilar en el Centro Deportivo Municipal de Valdebernardo pistas de tenis, pádel, fútbol 7 y fútbol 11; en el Centro Deportivo Municipal de Vicálvaro, pistas de tenis y padel. 

    Podéis realizar esta gestión a través del siguiente enlace: 

    Alquiler de pistas en polideportivos municipales

    Una vez en él, clicar "Entrar sin identificarse" (un rectángulo azul con letras en blanco) y , en la pantalla siguiente, elegir la instalación.




    ¡Disfruta del Deporte!

    28 de julio de 2014

    Fiestas patronales de Vicálvaro en honor de Sta. María de la Antigua, 14 y 15 de agosto





    Llegan las Fiestas Patronales, la celebración estival por excelencia del Distrito. Este año, los tradicionales festejos tienen una programación abierta a todos los vecinos, intentando agradar al mayor número de ellos: Parque infantil, baile, fuegos artificiales, actividades deportivas, encierro de toros infantil, ... así como las celebraciones religiosas en honor a Santa María de la Antigua (Misa Mayor y procesión)


    Pinchando en la imagen inferior, accedes a la programación de las mismas. 


    Programa de Fiestas Patronales 2014 - Sta. María de la Antigua, 14-15 agosto